特斯拉,可以用太阳能充电了

百科 2025-03-18 18:30:20 36
特斯拉在海外刚刚更新了一个重磅功能 : 利用太阳能为车辆充电。特斯拉 美国新能源汽车媒体Electrek报道称 ,可用特斯拉已在美国和加拿大,太阳正式推出了这项服务。特斯拉 特斯拉车主只需在特斯拉应用程序中进行设置,可用就可以使用太阳能系统产生的太阳多余太阳能 ,为自己的特斯拉特斯拉汽车进行充电。 一直将太阳能称为未来清洁能源的可用马斯克  ,这次终于付诸行动,太阳将太阳能转化成了动能。特斯拉 不过用这项功能有个条件,可用那就是太阳家里得安一个特斯拉能量墙(Powerwall)。 01 Charge On Solar 众所周知 ,特斯拉太阳能 、可用风能和水能等可再生能源正在迅速发展,太阳甚至开始产生过剩能源,那如何把这些能源利用起来? 特斯拉提供了一个解决方案 ,就是利用Powerwall ,让特斯拉车主用多余的太阳能为他们的汽车充电,即“Charge On Solar” 。 今年3月,特斯拉的APP在更新中,就首次提到了这一功能 ,只不过在当时的版本中还叫“Drive on Sunshine”——“阳光下驾驶”,听起来还挺有诗意 。对于拥有Powerwall的特斯拉车主来说 ,该功能将利用他们产生的多余的太阳能,来为车辆充电 。 现在特斯拉已经正式在美国和加拿大推出了这一功能 ,所有拥有Powerwall和特斯拉车辆的用户都可以使用 。 虽然如此,但依然有很多限制 ,首先就是该功能仅适用于特斯拉Powerwall,使用第三方储存太阳能的用户目前是无法使用的  。 此外,如果特斯拉车主想要体验这项新功能,还需要同时满足以下软硬件条件: 来源:Electrek 首先当然是要拥有一辆特斯拉,并将车机系统升级到2023.26及更高版本,特斯拉Powerwall则需要升级到23.12.10及更高版本,并且还需要将特斯拉APP升级到4.22.5版本协调两者工作 。 升级完成之后 ,车主打开特斯拉APP,就可以点击启用“Charge On Solar”功能,并可以根据自己的需求设定费用限制和首选费用位置等 。 当切换到太阳能充电时  ,车辆将实时监控充电情况,并根据需要每10秒调整一次充电功率 ,用户还可以安排使用太阳能充电的时间。 除此之外,特斯拉还提到了一些充电限制 : 如果车辆当前电量低于太阳滑块的标志时 ,车辆将使用太阳能和电网充电。 不过,当车辆的电量超过太阳滑块标志时,车辆就会自动切换到仅使用多余的太阳能充电 ,直到达到车主的充电限制。 而太阳能和家庭负荷是可变的,因此如果想更快地充电 ,只需将充电下限提高到所需范围即可 。 值得一提的是,这个功能还可以主动调度 ,如果用户在使用时,知道能源消耗将在特定时间增加 ,该功能就可以在这个时间后停止太阳能充电 。 通过Charge On Solar,可以明显降低车主的电费支出 。 02 大型充电宝——Powerwall Powerwall是马斯克非常看重的特斯拉能源体系,承载着特斯拉“分散式全球电力公司”的愿景 ,马斯克曾经表示,特斯拉的能源生产和存储部门 ,未来可能会发展得比汽车业务更好。 2015年,特斯拉发布了第一代Powerwall  ,这是一款家庭储能电池 。 Powerwall通过太阳能电池板产生的电力充电,或通过公共电网在低谷电价时段充电 ,然后傍晚用电高峰时为家庭供电 。公共电网停电时  ,它可以作为备用电源继续供电,Powerwall能够不依赖公共电网独立运行,在紧急情况下为普通家庭提供电力保障。 所以说 ,Powerwall更像是一个大型的“充电宝”,第一代Powerwall ,容量仅为6.4kWh ,时隔一年之后 ,第二代Powerwall 存储容量增加到了13.5kWh,并集成了电池逆变器 。 2021年,Powerwall+(plus)发布 ,容量仍然为13.5kWh ,Powerwall+ 集成了储能电池、电池逆变器和光伏逆变器,是DC-coupled类型户储产品 ,新建太阳能系统的家庭更加适用 。 Powerwall 的运作过程,可分为三种模式  。 第一种是Self-powered模式即太阳能自用模式 ,也就是说 ,白天将多余的光伏发电储存起来,晚上开始使用 ,可节省电费支出 。 第二种是Backup模式即备电模式,主要是在停电时为家庭提供备用的电力。 第三种是Time-based模式即分时电价模式,Powerwall可以和电力公司进行分时电价 ,在电费高峰时可放电给家庭使用 。 用户可以使用 Tesla APP 来设置这三种运行模式 ,来调节电池运行的SOC水平。 去年年底 ,特斯拉推出了“Tesla Electric”功能 ,这让Powerwall 相当于一个小型发电站,公共电网用电紧张时,可以输送电量赚钱。 据外媒报道 ,通过Tesla Electric这项功能,有的用户一天的收益高达150美元  。这种全新的商业模式 ,已经正式向传统电网公司、发电公司发起挑战。 所以某种意义上,特斯拉也是一家能源零售商。 至于价格,在今年3月份,特斯拉宣布,美国市场上的用户可以单独购买Powerwall ,起价为9200美元 ,包括8000美元的Powerwall 、1000美元的网关Wifi设备和200美元的配件费。 但特斯拉会优先交付整套太阳能系统的订单。 另外 ,用户可以不从特斯拉购买Powerwall Direct服务 ,可从特斯拉授权的安装商购买,价格在15000美元至18000美元之间,在购买过程中还可申请30%的联邦太阳能税收抵免 。 若是在2023年6月15日至2023年10月31日期间安装和注册Powerwall的客户,每个Powerwall将获得500美元的回扣 。 迄今为止,特斯拉已安装超过500000个Powerwall  。 03 国内目前还不能使用 截止目前 ,特斯拉中国官网虽然有提供关于Powerwall的介绍 ,但并不能直接下单,也没有开设专门的购买店铺。 虽然个人和家庭无法购买,但国内已经有特斯拉的超充站接入了Powerwall。比如位于拉萨的特斯拉V3 充电站,就是将阳光转化成了电能,通过Powerwall储能设备储存能量,每天可以自发电200度,使用储存能量给车辆充电,有效提高能源使用效率。 今年4月  ,有消息称 ,特斯拉正准备推出旗下的第三代家用电池组Powerwall 3 。在Powerwall更新换代的同时,家庭储能也迎来大规模增长 ,EVTank数据显示,2022年全球户用储能新增装机规模达15.6GWh,同比增长136.4% 。 其中 ,欧洲更是户储市场的绝对主场 ,根据欧洲光伏协会数据,2022年 ,欧洲户储增速为71% ,新增装机3.9GWh ,累计装机9.3GWh 。德国、意大利、英国  、奥地利位列前四大市场 。 与欧洲和美国家庭储能发展火热相比,目前我国的储能市场还是以企业为主 ,截至22年3季度我国储能累计装机50.3GW,同比增加36%,对比来看,家庭储能行业还是处于刚起步阶段 。 不过在受到停电和阶梯电价的影响之后,家庭储能已经得到重视  。在前不久的国际数字能源展会上,涌现出不少户用型能源储存企业,对国内市场而言,分布式光伏和光伏储能系统也开始集中爆发 。 而且特斯拉在上海的第二家储能工厂也即将开工,这座工厂主要规划生产特斯拉超大型商用储能电池(Megapack),不同于Powerwall 面向个人家庭用户,Megapack主要面向企业。 如今Megapack都来了,Powerwall还会远吗? 来源 :超电实验室
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