美系SUV在以前风靡过一阵子 ，价格如今SUV市场上能够进入销量的低尺达还榜单的美系燃油车却屈指可数
。除了自主品牌外 ，寸比场SUV市场最受欢迎的汉兰何开燃油车基本是德系、日系的直没天下，比如途观L、有打汉兰达等车型。开市为了进一步扩大市场，价格雪佛兰发布了新款开拓者 。低尺达还新车不仅定位 、寸比场尺寸比汉兰达还高，汉兰何开而且起售价仅为19.49万元。直没或许 ，有打不少人有疑问，开市为何开拓者一直没能打开市场呢 ？下面与圈哥一起来了解下 。价格 新老车型差异小 尺寸比汉兰达大 新款开拓者相比老款更加运动，设计与美版车型高度一致。此次改款之后 ，前脸部分主要焕新为星辉分体式LED头灯组
。钨银镀铬装饰条与星辉分体式LED头灯组相连 ，大幅增加横向宽度，彰显美式SUV硬朗气质
。雪佛兰家族式双格栅搭配熏黑蜂窝状中网设计，营造出强烈的运动感 。 虽然新款开拓者是一款中大型SUV
，但雪佛兰一直的策略就是错位竞争，其对手为汉兰达 ，新车的车身尺寸为5011/1953/1717毫米，相比老款车型车长增加了12毫米 ，轴距依然为2863毫米
 ，相比汉兰达4965毫米的车长和2850毫米的轴距来说更显优势。并且全系7座的布局 ，也能更好的照顾多孩儿家庭的用车需求。 优势明显 但较好不叫座 在圈哥看来，新款开拓者不仅全系标配了10英寸中控屏 、8英寸液晶仪表、CarPlay手机互联等功能，像全车无钥匙进入
、主动闭合式进气格栅
、远程启动
、电动后备厢这样实用配置也都是全系标配，比售价更贵的汉兰达厚道不少。而且新款开拓者起售价仅为19.49万元 ，足足比汉兰达入门版便宜了7.39万元，但在市场上受欢迎程度，开拓者却不及竞品。 其实原因也很简单 ，开拓者车内设计依旧有些老套，尤其中控台面属于比较传统的设计，给人不了新鲜感 。为了突出个性，半液晶数字仪表盘搭配了异形悬浮导航车机屏幕 ，在加上浮夸的空调出风口设计
，很难被年长一些的消费者所接受，并且这样繁杂的中控台造型，看久了很容易审美疲劳，因此也缩小了该车的受众群体
 。虽然开拓者全系搭载的是2.0T动力  ，最大马力237匹，比汉兰达2.5L双擎（189马力）强一些，但工信部申报的百公里7.47升的平均油耗着实不低，用车成本较高
，对普通家庭用户而言并不友好。 销量疲乏 表现差 实际上，开拓者表现不佳也和雪佛兰品牌近几年愈发边缘有关系 。在2022年 ，雪佛兰品牌的全年销量约20万台 ，同比下滑27% ，在市场存在感不强。而主打错位竞争的开拓者更惨，今年1-6月累计仅为1169辆 ，只有汉兰达半年销量的零头。 其实在圈哥看来 ，美系SUV在中国市场一直都存在“水土不服”的问题。首先在新能源化的大趋势下，美系无论是中型还是中大型SUV都在在用大排量发动机 ，对纯电或者说是混动投入严重不足 。燃油车有更加省油日系、德系可选 ，新能源车有像唐DM-i
、零跑C11这样竞争对手 ，加上雪佛兰本来品牌号召力就弱，存在感又低，销量差也就在所难免了 。 在《车壹圈》看来 ，较低的品牌认知度是开拓者销量如此差的重要因素，国内用户懂车的毕竟是少数，大家伙儿买车无非是看品牌力
，谁的品牌效应更强 ，谁的品控更出色，谁更有面子 ，基于这种简单粗暴但又比较有效的选车方式，雪佛兰这样的边缘化品牌当然越来越没存在感
。同时，雪佛兰在国内用户心中的地位比较低端，提起雪佛兰 ，大家印象最深的车子都是赛欧、爱唯欧 、乐风、景程这样的低端车，永远被别克压一头，而开拓者又是一辆定位偏高端的产品，消费者很难认可。